Журналісти телеканалу «Ми-Україна+» у розслідуванні «Операція «Чорна хвиля» проєкту «Суть справи», опублікованому 22 жовтня 2026 року, дійшли висновку, що ключовим обмеженням для українського експорту через Дунай стала обмежена пропускна спроможність Сулінського каналу. На початку вересня біля нього очікували близько 80 суден, а окремі з них залишалися в черзі до 17 діб.
Що створило навантаження на канал
За даними розслідування, тиск на дунайський маршрут посилили російські обстріли портів Великої Одеси — Одеси, Чорноморська та Південного. Через постійні атаки частина вантажопотоків знову перемістилася на Дунай. Додаткове навантаження створив сезон збору врожаю, коли зросли обсяги зернових, призначених на експорт.
Сергій Нікулін, заступник гендиректора стивідорної компанії «Бруклін-Київ», зазначив: «Дунай не здатний переробляти ту кількість вантажів, яку виробляє Україна».
Як працює Сулінський канал
Рух через Сулінський канал організовує румунська Адміністрація Нижнього Дунаю (AFDJ). Українська Адміністрація морських портів (АМПУ) збирає заявки від портових операторів та агентів і передає їх через систему Primus. Черговість залежить від дати підтвердження готовності прийняти судно, хоча для окремих категорій передбачено пріоритет.
На роботу каналу впливають рівень води та погодні умови — за певних обставин рух може зупинятися повністю. Через тривале очікування проходу експортери несуть додаткові витрати на фрахт, пальне та утримання екіпажів. Дмитро Барінов, президент Асоціації портів України «Укрпорт», наголосив: «Судно може зайти до порту, до будь-якого українського порту, тільки якщо для нього є вантаж в порту і причал вільний для нього».
